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自動車整備士は自動車整備士とも呼ばれます。この立場にいる人は、車やトラックの修理や車の一般的なメンテナンスを行います。定期的なメンテナンスには、オイル交換、タイヤの回転、潜在的な機械的問題についての車両の点検が含まれます。ブレーキの固定、オイルの交換、タイヤの交換など、特定の機能を1つ実行することで、人は業界に参入することができます。人が経験を積んだり訓練を受けたりするにつれて、彼はより技術的な修理を行い、より多くのお金を稼ぐことができます。
平均給与
米国労働統計局によると、2008年の自動車技術者の平均給与は月額2,970ドルでした。最低給与の範囲は1時間9.56ドル、または1ヶ月あたり約1682ドルでした。給与の範囲の上限は、1時間28.71ドルまたは月額5053ドルでした。
産業
自動車修理は、給与の幅がかなり広いいくつかの業界があります。たとえば、多くの地方自治体には、自社の車両群専用の整備士がいます。 2010年、米国労働統計局によると、政府機関の整備工の平均月収は1ヶ月あたり3,532ドルです。自動車修理店は1ヶ月あたりの平均2,686ドルを支払います。整備士は部品店でも作業できます。この役職の人の平均月収は、2,622ドルです。
給与体系
多くの自動車の機械的仕事のために、技術者は労働率システムに基づいて支払われます。このシステムの下で、整備工は労働のために顧客に請求される金額の一部を受け取ります。顧客は通常、労働と部品の支払いをしなければなりません。店主が労働率の一部を負担し、整備士が一部を受け取ります。正確な比率は、雇用主と従業員によって決まります。整備工が行う量は、実行された作業の量に基づいています。たとえば、1時間かかると予想されるタスクのためにクライアントに与えられた労働率が100ドルの場合、メカニックは自分の分担で40ドルを稼ぐことができます。作業に2時間かかる場合、追加の労働力が常に顧客に請求されるとは限らず、整備工は1時間に平均20ドルを費やします。多くの場合、整備士は雇用主から最低給与または労働時間数を保証されます。
追加の整備士の機会
一部の整備士は特定の分野を専門としています。たとえば、自動車メーカーの中には、特に自分のメーカーのためにメカニックをトレーニングする人がいます。専門市場のもう1つの例はディーゼル整備士ですが、給与の差額は一般的な整備士ほどではありません。ディーゼル整備士の平均月収は2008年に3,333ドルです。