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あなたがあなたの雇用主に代わってあなたが被る経費の払い戻しに対して課税されるべきではないと仮定することは論理的です。 IRSは、輸送および業務用の個人用車両の使用に関連する費用の払い戻しについて、いくつかの異なる方法を承認しています。彼らの主な基準は、それらが合理的で一貫して適用されること、そしてそれらが適切に文書化されることです。最も簡単な方法と、ほとんどの人が慣れ親しんでいる方法は、マイルあたりのセントレートです。
1マイルあたりのセントレート
IRSは毎年、標準のマイルあたりセントの払い戻し率の金額を計算して公開しています。 2011年の自動車、バン、ピックアップおよびパネルトラックの標準走行距離は、ビジネスマイルで1マイルあたり51セント、医療用または移動マイルで1マイルあたり19セント、慈善団体へのサービスとして14セントです。標準的な計算は、車両を運転するためのすべての固定費と変動費を含む年次調査に基づいています。
マイル当たりセントの使用の制限
IRSには、マイルあたりのセント計算を使用するのではなく、実際の経費を自由に使用できることが記載されています。マイル当たりのセント計算の計算には定額法による減価償却が含まれているため、初年度に加速償却を使用してから2年目にマイル当たりセントの方法に切り替えることはできません。
対象となる固定費
マイル当たりの標準セントは、車両の所有と運営に関わるすべての固定費をカバーするように設計されています。IRSはこれらの費用のすべてを具体的に列挙していませんが、いくつかの可能性について言及しています。固定費の一部を減価償却費またはリース料、保険料、ライセンス料、登録料、個人財産税としてリストしています。
変動費の対象は何ですか？
車両の所有に伴う固定費に加えて、マイル当たりのセントレートも、実際にそれらのマイルを運転するのに関わる変動費をカバーするように設計されています。変動費の例としては、ガソリン（およびガソリンに対する税金）、石油、タイヤの消耗、さらには日常的なメンテナンスや修理の費用などがあります。したがって、基本的に、マイルあたりセントのオプションを使用する場合は、車両の運転に関連するすべての費用をカバーするように設計されています。ただし、駐車料金、通行料、利子、および税金が適用される場合は、追加の控除を受けることができます。