コマーシャルパイロットはどのくらいの年を作りますか？

商用パイロット給与の規模は、あなたがどのような種類の航空機を操縦しているか、あなたがどれだけの訓練を受けたか、年功序列、そしてどれだけの時間を空中で過ごすかによって異なります。パイロットのためのウェブサイトであるFit Opsは、主要航空会社の平均給与が小型飛行機の36,283ドルから大型商業ジェットの船長の165,278ドルまでの範囲であることを示す2009年の調査を発表した。労働統計局は、貨物パイロットの率は32,020ドル以下であるかもしれないと言いました。

滑走路を離陸する民間航空機

ノンジェット航空

飛行中のコマーシャルプレーン

プロのパイロット向けのWill Fly For Foodのウェブサイトでは、航空会社で飛行する航空機の種類によって、航空会社を主要航空会社、国内航空会社、ジェット航空会社、および非ジェット航空会社に分けています。非ジェット航空会社は、少数の乗客または貨物を輸送する小型の固定または回転翼航空機を操縦する民間パイロットを採用しています。これらの航空会社は航空貨物キャリアと五大湖航空を含みます。 2009年の時点で、パイロットは1時間22ドルから50ドルを稼いだ。

ジェット航空

駐機場のジェット

ジェット航空会社では、2009年のペイレートは航空機によって異なりますが、1時間あたり約40ドルから1時間あたり140ドルでした。 North American Airlinesのように国際的に旅行し、Virgin Americaのような中規模の商用航空会社です。

ナショナル航空

フロンティア航空会社

Frontier、Spirit、American Eagleを含む国内の航空会社では、2009年のターボプロップ機の1時間あたり25ドルからジェット機のキャプテン用の1時間あたり160ドルまでの賃金が支払われました。 AV Jobsというウェブサイトへ。 （参考文献を参照）

大手航空会社

デルタ航空

Will Fly for Foodの2009年の数字によると、大手航空会社は小型航空機の1時間32ドルから大型商業ジェット機の船長の1時間200ドルまで支払っている。 Fit Opsは、この最高レベルの航空会社の船長の年間平均給与は約165,000ドルであると述べた。これらの航空会社は、ユナイテッド、デルタ、アメリカンを含みます。 UPSとフェデックスはまた、ジェットのサイズ、海外旅行を含む旅行の範囲、そして10億ドル以上の営業収益によって識別されるこのカテゴリに適合します。