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民間航空会社の客室乗務員の収入は航空会社によって大きく異なる場合があります。主要航空会社（ユナイテッド航空、デルタ航空、アメリカン航空、USエアウェイズなど）は通常、低価格航空会社（JetBlueやAirTranなど）よりも多くの料金を支払います。航空会社内では、給与も年功序列に基づいています。ジュニアフライトアテンダントは通常、給与額の下限から開始し、多くの場合年間の昇給を受けます。
賃金率
大手航空会社では、新入社員の場合、1時間あたり17ドルから19ドルの範囲で、15年以上勤務するシニアフライトアテンダントの場合、1時間あたり50ドルの料金が適用されます。米国労働統計局によると、2009年5月の時点で、客室乗務員の年間平均賃金は43,350ドルで、最低25,420ドル、最高71,280ドルでした。時給は通常3年から5年に及ぶことが多い団体交渉協定によって決定されます。
月次スケジュール
客室乗務員は通常、出発時に航空機のドアが閉じてから到着時に航空機のドアが開くまでの間にのみ支払われます。したがって、客室乗務員は通常、月に約80〜100時間の給料時間しか記録しません。客室乗務員として何時間も費やすことは困難です。連邦航空局は乗組員に最低限の休憩時間を課しており、客室乗務員は月に最低8日の休暇をとる必要があります。
支払を予約する
新しく雇われた客室乗務員は、通常「予約」されています。これは、アテンダントが1か月に設定した日数しかないことを意味します。客室乗務員が「オン」の日の間、彼は自分のスケジュールを管理することはできず、会社のニーズに基づいて出張が割り当てられ（通常は乗務員のスケジュールによって割り当てられる）、割り当てについて報告するのに2時間ほどかかります。
予約制の客室乗務員には、通常75〜80時間の毎月の保証が付いています。会社は彼の "on"日に必要に応じてできるだけ多くまたは少しだけ予備の客室乗務員を飛ばすことを選択できます。アテンダントが保証された時間数よりも少ない時間飛行しても、保証された金額が支払われます。それ以外の場合、アテンダントは実際のフライト時間に対して支払われます。
ラインホルダーペイ
客室乗務員が留保されなくなった場合、彼女はラインホルダーと呼ばれ、実際に1か月に飛行した時間数に対して支払いが行われます。一般に、毎月客室乗務員が電話をかけ、どこでいついつ仕事のために報告しなければならないか、そしてどれだけ飛行しなければならないかを決定するスケジュールを受け取ります。年功序列が課題を決定します。
航空会社によっては、客室乗務員が同僚と同行することが許可されており、ときには従業員が自分の路線で与えられたものよりも多いまたは少ない人数で飛行できるようになっています。契約は、特典を受けるためまたは最新の状態を保つために客室乗務員が飛行しなければならない最小時間を規定しており、時には最大飛行可能時間を規定しています。
1日当たり
客室乗務員はまた、自分の拠点から離れた時間の費用を賄うために日当を受け取ります。一般に、航空会社は、客室乗務員が主要拠点から離れている時間ごとに、1日あたり1.80ドルから1時間あたり3ドルの範囲の料金で日当を支払います。したがって、客室乗務員が3日間基地から出て行った場合、彼は72時間給料を支払われます。彼は、レイオーバー中であっても勤務中ではありません。 1日当たりの支給は、食事や付随費用などの項目をカバーすることです。国内一日当料金は、国際料金よりも低くなる可能性があります。
旅行のメリット
客室乗務員は、他の航空会社の従業員と同様に、報酬の一部として旅行手当を受け取ります。通常、これは航空会社が飛行する場所への待機ベースでの無制限の移動を意味します。有料の顧客が優先され、売れ残りの座席は年功序列によって航空会社の従業員に授与されます。費用は航空会社によって、そしてサービスクラスによって異なります。たとえば、従業員は国内のコーチのチケットに10ドルから30ドルを支払うことができます。時々航空会社は報酬として一流のクラスでさえ、従業員が無料で旅行することを可能にするでしょう。