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747パイロットの給与には、雇用主、航空会社への勤務年数、およびキャプテンであるか低レーキの第一役員であるかなど、さまざまな要因が関係しています。米国では、ボーイング747型航空機を運航しているのはデルタ航空とユナイテッド航空の2社のみです。主要航空会社以外にも、747を運航する貨物航空会社が多数あります。彼らの給料は主要航空会社の給料と同程度です。
バックグラウンド
航空市場では、2つのタイプのパイロットがあります：船長と一等航海士。機長は、航空機の最高司令官であり、運用中の航空機とその安全に対する最終権限を持っています。一等航海士は船長の副操縦士である飛行士です。彼女は船長の指導と指導の下に飛ぶ。
船長の給与
AirlinePilotCentral.comによると、747のキャプテンは彼の最初の年にユナイテッドで1時間あたり177ドルを稼ぐことを始めることができます。彼の12年目までに、船長は1時間あたり190ドルで最高になります。同様に、船長はデルタで1時間あたり199ドルから217ドルを稼ぐことができます。ただし、747の航空会社内での飛行は主に年功序列に基づいて決定されることに注意してください。一般的に、最上級パイロットだけが747型機を操縦することができます。貨物航空会社のUPSでは、747人のキャプテンが1時間あたり252ドルでトップアウトしています。
第一役員の給与
一等航海士は1時間あたり33ドルでユナイテッドで747に出発します。その時給は増加し、12年後には1時間あたり148ドルで上がります。デルタ航空では、初年度の初任役員が1時間あたり56ドルを稼いでいるため、料金はもう少し競争的に始まります。しかし、Unitedの相手方と同様に、最初の役員は12年目に148ドルでトップになります。 UPSの一等航海士は仕事で15年後に1時間あたり約178ドルを稼ぎます。
追加の報酬
給料に加えて、大手航空会社で働く航空会社のパイロットは、多くの場合、航空会社と一緒にフライト特典を受ける権利があります。その補償は、パイロットの直接給与の一部ではないが、そのスペースが利用可能であれば、航空会社がサービスを提供するすべての目的地に彼が飛ぶことを可能にする。パスと呼ばれるこのフライト特典は、パイロットとその直近の家族にまで及びます。